1 彈簧振動試驗

為了使碟形彈簧滿足各種各樣的性能，而且長時間使用也應(yīng)具有耐久性，因此，碟形彈簧不僅對靜態(tài)性能進行檢測，對于彈簧的動態(tài)性能也應(yīng)進行檢測。在此以汽車用彈簧為例簡述動態(tài)試驗。

汽車懸架彈簧不僅承受汽車本身的載荷，而且承受由于路況的沖擊、振動和驅(qū)動系統(tǒng)的高頻振動等動載荷。因此，會產(chǎn)生噪聲、彈簧的高頻振動、乘車的不舒適等一系列的問題。為了弄清楚這些問題，有必要對彈簧的性能做評價試驗，通常按照實車進行動態(tài)特性試驗。此種試驗，由于有的是彈簧制造廠完成，有的是車輛生產(chǎn)廠完成，也有兩者共同完成，因此，沒有明確統(tǒng)一的試驗方法。特別是模擬實車工況，試驗方法則依據(jù)各生產(chǎn)廠家實際工況而定。此處僅對實際工況進行簡述。

動態(tài)特性試驗是指給彈簧施加階梯振動、正弦波振動、隨機振動，或者模擬實際車輛振動工況，對彈簧的負(fù)荷、動作進行檢測的試驗。與彈簧靜態(tài)試驗相比，彈簧動態(tài)試驗在試驗設(shè)施、輔具的剛性，檢測設(shè)備的響應(yīng)上要求更高。此外，由于各種工況下將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此，需要具備一整套高速采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。隨著汽車對彈簧的要求越來越嚴(yán)格，彈簧動態(tài)特性將顯得越來越重要。

下面列舉按照實際工況通常進行的動態(tài)特性試驗項目：

1）動態(tài)軌跡曲線和共振曲線試驗；

2）螺旋彈簧的共振試驗；

3）噪聲試驗。

2 彈簧的沖擊試驗

一些工程機械、運輸車輛的緩沖器及槍炮的復(fù)進器等所用彈簧在其工作過程中經(jīng)常要承受沖擊載荷。承受沖擊載荷的彈簧，變形速度很快，例如有些高速槍炮的復(fù)進器彈簧的變形速度有的可以高達(dá)20m／s。在這種高速度的變形下，彈簧的變形及應(yīng)力分布是很不均勻的，尤其是當(dāng)彈簧的變形速度高于應(yīng)力在彈簧中允許的傳遞速度時，造成應(yīng)力集中，產(chǎn)生彈簧永久變形，甚至斷裂破損。因此對于這些彈簧要作沖擊試驗。

彈簧的沖擊試驗一方面是檢驗彈簧承受沖擊載荷的性能，另方面也可以穩(wěn)定彈簧尺寸，提高彈簧承載能力，并淘汰次品。通?？偸菍σ慌鷱椈勺鞒闃釉囼?，重要的可以全部檢驗。

沖擊試驗可以采用兩種形式（圖1），一種是水平方向沖擊（圖1a），另一種是垂直方向沖擊（圖1b）。水平方向沖擊試驗可以在擺錘式?jīng)_擊試驗機上進行，垂直方向沖擊試驗可以在落錘試驗機上進行。

要求在沖擊試驗機上作沖擊試驗的彈簧，應(yīng)在圖樣上具體規(guī)定落錘的高度和質(zhì)量，以及彈簧每端沖擊的次數(shù)。若是落錘的能量大于彈簧能吸收的能量時，為了防止彈簧被擊壞，必須安裝限位裝置。

沖擊試驗后，應(yīng)檢查彈簧自由高度下沉量，一般不得超過落錘前自由高度的3％，落錘試驗后，不應(yīng)再進行其他處理。